在巴西大奖赛冲刺排位赛中，汉密尔顿因未能在双黄旗情况下充分减速而被调查，但国际汽联最终决定仅给予口头警告，而非更严厉的罚退处罚。这一判决让这位七届世界冠军得以保留他在冲刺赛中的第11位发车顺位。
事件发生在SQ2中。当时，法拉利车手勒克莱尔在10号弯打滑，赛道因此亮起双黄旗。汉密尔顿当时正努力赶回终点线，准备开始最后一圈计时，但未能及时完成出发。FIA通过车载数据发现，他在经过事故区时并未按规定明显减速。
不过，干事们指出，汉密尔顿未减速情有可原：根据车载画面与遥测数据，双黄旗警示灯在他通过时仅亮起不到一秒，而当时他正专注于入弯点，视线集中在右侧，因而没有注意到左侧闪烁的信号灯。FIA认为这解释具有可信度。
在听证会上，汉密尔顿承认自己确实看到了停在赛道边的勒克莱尔赛车，也注意到远处的绿灯信号，因此应意识到自己处于黄旗区并采取减速措施。数据显示，他确实在油门操作上有短暂犹豫，但车速并未有明显下降。根据以往类似案例，干事们认为此情节与之前几次未造成直接危险的情况相似，因此决定依据一致性原则，仅发出正式警告，而非按照惯例追加五位发车罚。
判决声明写道：“驾驶44号赛车的汉密尔顿在通过10号弯时，双黄灯刚亮起。录像显示，灯光仅亮起极短时间，且车手当时视线集中在弯心方向。尽管如此，他应当意识到赛道处于黄旗状态，并减速以示谨慎。根据过往案例，为保持处罚一致性，警告足以应对此次情况。”
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