51配资读懂IPO|泰凯英生产环节全部外包, 第一大供应商现债务违约, 技术顾问竟参与科技成果鉴定

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来源丨时代商业研究院

作者丨陆烁宜

编辑丨郑琳

IPO排队仅9个月，青岛泰凯英专用轮胎股份有限公司（下称“泰凯英”）已获得注册。

北交所官网显示，泰凯英的IPO申请于2024年12月6日获受理，今年9月4日，该公司获得注册批文。

招股书显示，泰凯英主要从事矿山及建筑轮胎的设计、研发、销售与服务。此次IPO，该公司拟募资3.90亿元，用于全系列场景专用轮胎产品升级、专用轮胎创新技术研发中心建设及专用轮胎智能化管理系统提升项目。

作为一家轮胎企业，泰凯英选择轻资产运营模式，将生产环节外包。不过，报告期（2022—2024年）内泰凯英的一家代工厂“爆雷”，生产经营稳定性遭问询。

另外，泰凯英虽然自称核心竞争力在于产品开发，但是报告期内该公司未进行研发的产品销售收入占比一度达18%，并且跟同行可比公司相比，该公司的研发费用率偏低。此外，时代商业研究院发现，作为泰凯英的技术顾问，雍占福参与了泰凯英的科技成果鉴定。

7月23日51配资，就公司将生产外包及供货稳定性、研发投入、技术顾问参与公司科技成果鉴定等问题，时代商业研究院向泰凯英发送邮件并致电询问。7月31日，时代商业研究院再次致电该公司，工作人员表示不便回复，具体参考公开披露的文件。

“甩掉”生产环节轻资产运营，自称核心竞争力在产品开发

轮胎行业向来是重资产行业。Wind数据显示，2024年末，A股轮胎轮毂（申万三级）行业固定资产占总资产的比例均值为29.79%。在该行业20家上市公司中，占比最低的也达到15.14%。

然而，从资产构成来看，泰凯英显然是一家轻资产运营的公司。Wind数据显示，2022—2024年末，泰凯英流动资产占总资产的比例均高于90%；同期，其固定资产占总资产的比例均低于4%。

这主要是由于泰凯英将生产环节外包。招股书显示，泰凯英无自主生产环节，而是采用代工模式实现产品生产。

在轻资产运营模式下，泰凯英或可以大幅降低固定资产投入与折旧费用、提高运营灵活性并规避生产管理与合规风险。但同时不容忽视的是，将生产环节外包也可能导致其受限于代工厂的产能及供货稳定性等。

招股书显示，2021—2022年，山东兴达轮胎有限公司（下称“兴达轮胎”）相关贸易商是泰凯英的第一大供应商，向其采购额占泰凯英总采购额的比例分别为21.26%、20.55%。不过，招股书（注册稿）显示，兴达轮胎存在债务违约的情况，主要财产处于法院查封状态，目前正在债务化解进程中。不过，招股书亦显示，兴达轮胎财产查封等未影响其正常生产经营。报告期内，兴达轮胎上述情况并未影响泰凯英采购相关产品的正常交付。

事实上，2023—2024年，泰凯英向兴达轮胎相关贸易商采购额占比分别降至17.78%、13.07%，且兴达轮胎相关贸易商在其供应商中的排名也降至第三位。泰凯英也在招股书中表示，如果兴达轮胎未来债务化解进程不顺利、因查封而停产或被申请破产，进而影响公司产品供货稳定性，则将使公司面临短期业绩下降的风险。

此外，将生产环节外包，还可能存在核心生产技术泄露、被代工厂替代等风险。在第一轮问询中，北交所就曾问及泰凯英是否存在被代工厂替代的风险。

对此，泰凯英回复称51配资，在经营模式上，公司通过建立“主辅备”机制，避免对单一代工厂的依赖。另外，公司在与代工厂签订的合作协议中，均会对市场、产品及品牌保护作出约定，代工厂若违反合同约定向公司个别客户销售产品仅可获取小批量订单，而与公司维持长期合作关系符合其自身长期利益，因而代工厂从自身经济决策角度考虑通常不会向公司客户销售竞品轮胎。

在技术壁垒方面，泰凯英已经开发出了600余种适应于不同作业环境的轮胎，取得了国内外166项轮胎专利，形成了多项核心技术以及储备技术。经行业协会鉴定，该公司有7项技术达到国际领先或先进水平，3项产品达到国际先进水平。

此外，泰凯英在第一轮问询回复文件中还表示，在本地化服务方面，凭借完善的服务网络，泰凯英成功构建了区别于代工厂的本地化服务优势。因此，公司不存在被代工厂替代的风险。

研发费用率不及同行均值，技术顾问参与科技成果鉴定

将生产环节外包之后，泰凯英在招股书中表示，该公司的核心竞争力是基于用户场景化需求的产品开发能力。

不过，第一轮问询回复文件显示，报告期各期，泰凯英未进行研发的产品销售收入占比分别为18.14%、13.69%、12.34%。这些产品可以分为场景化选品和其他品牌产品。对此，北交所要求其说明这部分业务是否属于贸易业务。

泰凯英回复称，对于场景化选品，该公司进行了产品定义、技术评审、生产过程监控，且对产品进行改善，与贸易业务存在显著差异，不属于贸易业务。而其他品牌业务属于贸易业务，但是报告期各期其在营收中占比很小，分别为0.31%、0.08%、0.08%。

需注意的是，泰凯英在招股书（申报稿）中表示：“公司在研发投入强度方面处于行业前列，公司最近三年研发费用复合增长率、技术人员占比及人均研发投入均高于同行业上市公司平均水平。”

然而，泰凯英研发费用率却不及同行均值。第一轮问询回复文件显示，报告期各期，其研发费用率分别为1.78%、2.06%、2.10%；同期，同行可比公司研发费用率均值分别为3.13%、3.00%、3.15%，远高于泰凯英。从单个企业来看，除了三角轮胎（601163.SH）和通用股份（601500.SH），其他可比公司的研发费用率均持续高于泰凯英。

对此，泰凯英在第一轮问询回复文件中表示，公司研发费用率偏低，主要是由于研发过程中代工厂根据公司相关技术资料进行样胎试制，因此相较于同行业轮胎制造企业，公司材料、燃料和动力采购支出占研发费用的比例较低。

泰凯英表示，若同行可比公司扣除物料投入等项目，其研发费用率均值将分别为2.04%、1.98%、2.05%，2023—2024年被泰凯英反超。而为了进一步提升信息披露准确性，招股书已将前述表述修改为“公司聚焦于矿山建筑轮胎领域，最近三年研发费用复合增长率、研发人员占比及人均研发投入方面均保持较高水平”。

此外，时代商业研究院发现，泰凯英的技术顾问雍占福还曾参与该公司的科技成果鉴定。

招股书显示，泰凯英“用于矿山的智能轮胎关键技术研究及应用”的技术/产品达到国际先进水平，认定单位为中国工程机械工业协会（下称“中机协”）。